내구성이 뛰어난 자동차 바닥로 정격 온도 950℃ 고망간강 주조

제품 설명

차 바닥로

 
차 바닥로는 국가 표준 에너지 절약형 사이클 타입 작업로로, 초절전 구조, 복합 섬유 단열재, 초경량 고강도 미세 구슬 진공 볼 에너지 절약 벽돌, 20° 와이어 벽돌 낙하 방지, 노 입구 방지, 공작물 충격 벽돌, 트롤리와 노 문 자동 밀봉, 레일 통합을 사용합니다. 기초 설치가 필요 없고 평평한 땅에서 사용할 수 있습니다. 주로 고크롬, 고망간강 주조품, 회주철 부품, 연성 철 부품, 롤, 강구, 파쇄기 해머, 내마모성 및 다양한 기계 부품의 담금질, 정규화, 템퍼링, 담금질 및 템퍼링, 어닐링, 응력 완화 어닐링 및 열처리에 사용됩니다.
일반적으로 트롤리의 외부 케이스는 강판과 형강으로 용접됩니다. 전기로 라이닝 재료는 초경량 0.6g/cm 에너지 절약 내화 단열 벽돌로 만들어지며, 중간층에는 알루미늄 규산염 섬유 펠트 단열재가 배치되고, 노 쉘과 노 라이닝 실리콘-알루미늄 브레이징 중간층 사이에 있습니다. 충전재는 팽창된 석분 단열재이며, 노 입구는 트롤리 표면에 무거운 충돌 방지 벽돌과 무거운 알루미늄 내압 벽돌로 만들어집니다. 미로 내화 재료는 전기로 본체와 트롤리 사이에 사용됩니다. 전기로의 발열체는 나선형 발열체로, 노 측면 와이어 벽돌과 트롤리 조적에 배치됩니다. 발열체 재료는 국제적으로 일반적인 0Cr25AL5이며, 구성 요소의 최대 작동 온도는 1200°C입니다.
 
트롤리에는 공작물을 운반하기 위해 크롬-망간-질소 내열강 노 바닥판 또는 1200°C 탄화 규소 노 바닥판이 장착되어 있습니다. 공작물이 가열된 후 스케일이 생성되는 것을 방지하기 위해, 발열체는 노 바닥판의 틈새로 인해 바닥 발열체 주변으로 떨어집니다. 손상, 트롤리 노 바닥 아래의 스케일을 정기적으로 쓸어내야 하며, 일반적으로 일주일에 한 번, 퍼지하는 동안 노 바닥을 들어 올리고, 압축 공기로 저항 와이어의 산화된 비듬을 청소합니다.
 
트롤리의 트롤리 도어의 들어 올리고 내리는 것은 가이드 레일에서 롤링 휠이 위아래로 굴러가면서 실현되며, 노 도어 조적과 노 본체 조적 사이의 밀봉을 보장하고, 노 도어가 닫힐 때 밀봉을 보장하며, 개방 중에는 조적이 마찰로 인해 손상되지 않도록 합니다. 노 도어와 트롤리의 움직임은 웜 기어 감속기와 체인 드라이브를 통해 모터에 의해 제공되며, 적절한 조정을 위해 전자기 브레이크가 장착되어 있습니다.
 
노 온도 균일성을 향상시키기 위해 전기로는 다중 구역 가열을 채택하고, 발열체는 노 도어와 후벽에 배치되며, 발열체 배치 다이어그램과 배선 다이어그램, 저항 와이어 권선 패턴이 기술 문서에 첨부되어 있으며, 향후 수리 및 교체를 위해 적절하게 보관해야 합니다.
 
 
기술 매개변수